Сход оползня на федеральной трассе «Байкал», произошедший 16 июня 2022 года, мог произойти из-за сейсмической активности, выветривания пород, а также из-за вибрационной нагрузки от транспорта. Об этом на пресс-конференции 22 июня рассказал заведующий лабораторией инженерной геологии и геоэкологии Института земной коры СО РАН Артём Рыбченко. Причиной таких явлений может стать и погода — обильные осадки, но в данном случае — скорее нет.
Отметим, что ликвидация последствий схода грунта идет уже неделю. На месте продолжает работать тяжелая техника, в том числе самосвалы. Также напомним, что это не первый оползень на трассе «Байкал» в этом году. Аналогичный произошел 25 апреля в районе Байкальска. До этого такое было на 197 километре трассы Култук – Монды в середине апреля.
Артём Рыбченко также уверяет, что инцидент на трассе «Байкал» называют оползнем ошибочно, на самом деле там произошёл обвал – быстрое обрушение горных пород. Для предотвращения подобных случаев необходимо мониторить ситуацию на склонах и производить предварительное их обрушение по мере выветривания горных пород.
Специалист говорит, что в районе Южного Байкала всегда есть риски таких обвалов. Склоны, тем более обнаженные, как в Слюдянском районе, потенциально опасны с точки зрения обвалов и оползней. И в такой сейсмической зоне, как Прибайкалье. Напомним, 8 июня этого года в Иркутской области произошло одно из сильнейших землетрясений за последние несколько лет. Подземные толчки ощущались в городах Приангарья, в том числе в Иркутске, Ангарске, Шелехове, Усолье, и в республике Бурятия.
Выветривание — тоже постоянный процесс, кроме того, при строительстве трасс подрезают естественные склоны, так что они становятся менее устойчивыми. Так что риски обрушений есть и на трассе «Байкал» в дальнейшем, и на других.
Анастасия Бакша, «Иркутск Сегодня»