Ровно десять лет назад, 10 мая 2009 года, Иркутская область потеряла в авиакатастрофе своего губернатора Игоря Есиповского. Это не единственная трагедия в небе над “городом падающих самолётов”. Мы решили рассказать вам о других подобных случаях в регионе, охватывая весь 21 век.
4 июля 2001 года. ТУ-154.
Авиалайнер Ту-154М авиакомпании “Владивосток Авиа” перевозил 145 человек по маршруту Екатеринбург—Иркутск—Владивосток. При заходе на посадку в Иркутске самолёт неожиданно начал падать. После продолжительных попыток прекратить снижение он пропал с радара иркутской диспетчерской службы.
В 2 часа ночи жителей деревни Бурдаковка встревожил громкий звук, они вызвали полицию. На место, куда могло упасть судно, прибыли спасатели, но было слишком поздно: вокруг лесной поляны лежали обломки сгоревшего авиалайнера. Все находившиеся на борту люди погибли.
Последующее расследование установило, что причиной трагедии стали ошибочные действия экипажа. 5 июля 2001 года в России был объявлен днём национального траура по погибшим в катастрофе.
9 июля 2006 года. Airbus А310.
203 человека летели из московского аэропорта Домодедово в Иркутск на авиалайнере Airbus А310-324 авиакомпании «Сибирь». Уже приземлившись на взлетно-посадочную полосу иркутского аэропорта левый двигатель самолёта внезапно перешел во взлётный режим. Судно буквально выкатилось за пределы полосы, пробило бетонное ограждение и врезалось в гаражный кооператив. В салоне начался чудовищный пожар.
Катастрофа забрала жизни многих: 120 пассажиров и 5 членов экипажа. Дочь нашего знаменитого земляка Валентина Распутина Мария Распутина тоже не смогла выжить. Стоит отметить, что число жертв могло быть выше, если не героизм стюардессы Виктории Зилберштейн и бортпроводника Андрея Дьяконова. Своими действиями они помогли выбраться многим пассажирам. К сожалению, Дьяконов не спас себя, выпуская людей из горящего самолёта до последней секунды.
Неоднократные экспертизы и расследования выявили непосредственную причину происшествия: столкновение самолёта с наземным препятствием вследствие увеличения режима прямой тяги левого двигателя, происшедшего в результате непроизвольных ошибочных действий экипажа воздушного судна. 10 июля 2006 года в России был объявлен днём траура. В тот же день в Иркутске состоялась панихида.
10 мая 2009 года. Bell 407.
Трагедия, ставшая катализатором для написания этого материала. На вертолете Bell 407 губернатор Иркутской области Игорь Есиповский, первый заместитель председателя правительства Иркутской области Михаил Штонда, телохранитель Александр Шостак и пилот Виктор Кунов совершили свой последний ночной вылет. Вернуться им было не суждено – воздушная техника задела дерево и потерпела крушение в урочище Малышкино Прибайкальского национального парка.
Отказов в системах не было, погодные условия соответствовали нормам. В чем же дело? Как сообщает МАК, причиной печального исхода полета, который не был согласован с авиационными властями, явилась профессиональная неподготовленность командира воздушного судна. Также отмечалось, что пилот был всего один, тогда как для управления таким транспортом их необходимо два.
Губернатор, который не пробыл на своей должности и года, погиб вместе со всеми находившимися на борту. 12 мая 2009 года было объявлено днём траура в Иркутской области.
26 декабря 2013. АН-12.
Между Новосибирском и Иркутском выполнялся грузовой рейс силами самолёта Ан-12 Иркутского авиазавода. К ужасу, заход на посадку на аэродром Иркутск-2 оказался неудачным.
50-летнее грузовое судно столкнулось с деревьями, военной техникой и строениями на территории войсковой части Минобороны, а затем упало на склады ЦМТО. Топливо не разлилось, пожар быстро ликвидировали. На борту присутствовали 6 членов экипажа и 3 техника, выживших нет.
В январе 2017 года руководителей полетов летно-испытательного подразделения Иркутского авиационного завода — филиала «Научно-производственной корпорации “Иркут”» Андрея Старкова и Александра Осейко осудили по статье 263 УК РФ. Старков знал об ухудшении препятствующих посадке самолета метеоусловий, но не предпринял необходимых действий. Осейко не скомандовал прекратить снижение, при этом предоставил команде неверную информацию о нахождении воздушного судна. 28 декабря в Иркутской области был объявлен траур.
1 июля 2016 года. Ил-76.
Транспортный самолёт Ил-76ТД, носивший имя Николай Каманин, отслужил МЧС России более 9000 часов. Именно он участвовал в ликвидации последствий катастрофы над Синайским полуостровом. Его последней миссией стало тушение лесных пожаров в Иркутской области.
10 отважных членов экипажа занимались сбросом воды, но в назначенное время не вышли на связь. Спустя несколько часов самолет признали пропавшим, начались поиски. На третий день в 4 км от посёлка Рыбный Уян обнаружили фрагменты Ил-76, а также тела всего экипажа.
В официальном отчёте МАК сообщили, что судно столкнулось со склоном сопки. О возможном столкновении с землей сигнализировали системы самолёта за 7 минут до происшествия. 4 июля в Приангарье объявили днём траура.
2 сентября 2018 года. Ми-8.
Вертолет МИ-8 вылетел из аэропорта Усть-Кута в Казачинско-Ленский район, чтобы забрать группу геологов и провести аэросъемку, но так и не долетел до места назначения.
В области прогремела новость о том, что воздушный транспорт пропал 2 сентября. Велись масштабные поиски, которые дали результат на следующий день – вертолет обнаружили разрушенным в этом районе. Все три члена экипажа, присутствовавшие на борту, погибли.
По факту крушения воздушного транспорта возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ.
“Иркутск Сегодня”