Главы северных территорий Иркутской области заявили, что жителям не хватает субсидируемых авиарейсов, в частности, в областной центр. Мэры намерены направить обращение по этому поводу в Правительство РФ.
Этот вопрос обсудили на заседании комитета по собственности и экономической политике Законодательного Собрания в Братске 27 ноября. На заседании правительству региона рекомендовано разработать четкие критерии предоставления субсидий на пассажирские авиаперевозки. И продолжить работу с федеральными органами власти по включению северных аэропортов в программу развития, а также принять меры по субсидированию авиаперевозок в Киренск и Братск.
Как рассказал мэр Братска Сергей Серебренников, из города осуществляются авиарейсы в Москву, Иркутск, Красноярск и Новосибирск. И есть субсидируемые авиарейсы — в города Мирный и Ленск, однако эти не слишком востребованы. Направление в Иркутск востребовано куда больше и до 2015 года оно получало субсидии из регионального бюджета, однако затем их отменили. Стоимость авиабилета из Братска в Иркутск составляет примерно 6,6 тыс. рублей. Кроме того, логично субсидировать рейсы в Москву, Санкт-Петербург и Сочи.
Мэр Киренского района Кирилл Свистелин также заявил о необходимости включения рейса Киренск-Иркутск в список субсидируемых. Район не имеет иного транспортного сообщения с Иркутском. Местные власти уже обращались по этому поводу в министерство жилищной политики, энергетики и транспорта Иркутской области, но не нашли поддержки. Субсидий не дают, так как из Киренска есть автодорога в Иркутск, но она не является категорированной, и по ней нельзя запустить официальный автобусный маршрут. А авиабилет в областной центр стоит более 11 тысяч рублей в одну сторону.
Проблемы есть и в Катангском районе. Рейсь из административного центра района в Иркутск судсидируется из областного бюджета, годовой поток составляет примерно 9 тыс. человек. Но, по словам заместителя мэра района Сергея Гаврина, для развития авиаперевозок надо решать инфраструктурные проблемы. Здание аэропорт стоит с 1960-х годов и не имеет элементарных удобств. нуждается в ремонте и взлетно-посадочная полоса, на которой сейчас даже нет твердого покрытия. Владельцем аэропорта является ООО «Киренск-авиа», которое находится в состоянии банкротства, и все его имущество является конкурсной массой, соответственно с ним невозможно осуществлять какие-либо действия. Мэр заявил о необходимости передачи аэропорта в собственность региона или муниципального образования, а также о включении его в федеральную программу развития аэропортов для строительства новой полосы, сообщают в Законодательном собрании Иркутской области.