В Иркутской области подвели итоги конкурса в сфере науки и техники. И одним из победителей стал проект ИРНИТУ «Комплексные цифровые технологии изготовления деталей самолетов МС-21 в последовательности операций «формообразование (правка) – поверхностное упрочнение».
Завкафедрой технологии и оборудования машиностроительных производств, профессор Андрей Пашков рассказал, что найденные научно-технические решения могут быть тиражированы на предприятия авиастроительной отрасли для изготовления перспективных летательных аппаратов. Суть технологии заключается в том, чтобы изготавливать детали каркаса и обшивки самолетов с помощью цифровых технологий, задавая условия и режимы обработки деталей с применением координатно-измерительных машин, производить технологические процессы в автоматизированном режиме управления.
Особенность деталей каркаса и обшивки самолета — малая жесткость при значительных габаритных размерах. Поэтому при их изготовлении нужно обеспечить высокую точность пространственной формы. В ходе поверхностного упрочнения маложестких деталей часто возникает искажение их формы. А правка методом упругопластическим деформированием не допускается.
Снижение точности формы деталей приводит к возникновению при сборке агрегатов самолета непредсказуемых монтажных напряжений, снижается ресурс изделия, — сообщил Андрей Пашков. — Разработанная инновационная технология базируется на использовании современных систем инженерного анализа и позволяет определить формоизменение деталей при обработке местным пластическим деформированием методами раскатки роликами, посадки и обработки дробью. Мы можем задать .
В настоящее время созданы цифровые модели и программное обеспечение для расчета изменения формы деталей. Разработан комплекс автоматизированного оборудования. Проведены экспериментальные исследования по изготовлению образцов типовых деталей. И уже получено несколько патентов, сообщает пресс-служба ИРНИТУ.
Для технологии в последовательности операций «формообразование (правка) – поверхностное упрочнение» ИРНИТУ совместно с ПАО «Корпорация «Иркут» и ОАО «НИАТ» (г. Москва) разработан и внедрен технологический комплекс. В его состав входит несколько высокотехнологичных установок для дробеударного формообразования, дробеметного упрочнения и правки методом раскатки ребер, а также листогибочная машина с ЧПУ, ПО для расчета технологических параметров и другое оборудование.
Эта технология разработана по заказу Иркутского авиационного завода и находится на этапе внедрения в производство. И она может быть растиражирована на такие предприятия отрасли, как АО «Авиастар-СП» (г. Ульяновск), КАЗ им. Горбунова (г. Казань), ПАО «ВАСО» (г. Воронеж), Улан-Удэнский авиационный завод.
Напомним, сейчас два самолета МС-21, произведенных на иркутском авиазаводе, проходят летные испытания, еще один самолет — статические испытания в ЦАГИ. Недавно на них полетали летчики Европейского агентства по безопасности полетов. Авиазавод строит еще три самолета, два из которых присоединятся к программе летных испытаний, а еще один поступит на ресурсные испытания в ЦАГИ. К 2020 году ИАЗ выпустит 10 новых самолетов МС-21, к 2023 году — уже 35, а к 2026 году выйдет на максимальные объемы производства. Напомним, в августе специалисты проверили, как самолет МС-21 выполняет посадку в темноте.
МС-21
МС-21-300 – пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 163 до 211 пассажиров, ориентированный на самый массовый сегмент рынка авиаперевозок. Собирается на Иркутском авиационном заводе.
ИА «Иркутск Сегодня»