Кругобайкальская железная дорога (КБЖД) — известная всем в Иркутской области. Эта старинная дорога, которая строилась в 1899—1905 годах. Ее протяженность составляла 260 километров ранее. 
До 1949 года по всей КБЖД проходил основной ход Транссибирской магистрали, часть которого от станции Иркутск-Пассажирский до станции Слюдянка II была переведена на новопостроенный дублирующий участок дороги от Иркутска до Слюдянки напрямую через Олхинское плато. Участок Слюдянка II — Мысовая является частью Транссибирской магистрали по настоящее время. 
А под самой КБЖД понимается сейчас тупиковый с 1956 года участок Байкал — Слюдянка II. Один участок дороги — от Иркутска до станции Байкал — в 1956 году был разобран и полностью затоплен в 1958 году водами Иркутского водохранилища после строительства Иркутской ГЭС. Именно поэтому нынешняя Кругобайкальская дорога тупиковая.
Так что сейчас Кругобайкальская железная дорога — это ветка Слюдянка II — Байкал длиной 89 километров.
Эта дорога в Слюдянском районе всегда привлекала туристов, и не только потому, что построена вдоль берега Байкала, но и в том числе своими тоннелями. 
На КБЖД 38 тоннелей общей длиной 9063 м (самый длинный из них — тоннель через мыс Половинный длиной 777 м), 15 каменных галерей общей длиной 295 м (сейчас используется только 5 из них) и 3 железобетонных галереи с отверстиями, 248 мостов и виадуков, 268 подпорных стенок. 
По насыщенности инженерными сооружениями КБЖД не имеет равных в России и занимает одно из первых мест в мире. 
В посёлках вдоль КБЖД, особенно в Маритуе, сохранился ряд деревянных зданий начала XX века.
Фотографии Светланы Мишариной для ИА «Иркутск Сегодня»
